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冬季的濟南,干燥而寒冷,室外溫度有時能達到零下10攝氏度以下,但在濟南軌道交通6號線的一處工地里,卻有著這么一方“熱土”:在一塊封閉的空間內(nèi),保持著12至15℃的溫度,里面“煙霧繚繞”,溫暖濕潤?!吧怼痹谄渲邢硎苓@“暖冬”的不是人,卻是混凝土。這就是濟南地鐵6號線這項新穎有趣卻又起到大作用的“蒸科技”。
干燥寒冷的天氣是地鐵冬季施工的難題。眾所周知,一般條件下,水在氣溫降到0攝氏度左右時就會結(jié)冰,而混凝土最怕的也就是這點,當混凝土中的水結(jié)冰后,它的體積將增大,嚴重破壞混凝土的結(jié)構(gòu),導致其變得松散,呈現(xiàn)出大家經(jīng)??吹健耙幻退椤钡臓顟B(tài)。
為破解這個冬季施工難題,確?;炷潦┕べ|(zhì)量,中鐵上投總承包項目部,中鐵北京工程局土建12工區(qū)等參建單位,組織深入研究,反復對比論證,尋找適合濟南施工條件的最優(yōu)混凝土冬季養(yǎng)護工法。
經(jīng)過參建人員齊心協(xié)力的技術(shù)攻關(guān),通過科學的試驗和分析,最終決定采用電熱蒸汽養(yǎng)護工法,來提高冬季混凝土養(yǎng)護質(zhì)量。這項被大家稱為“蒸科技”的先進工法還是首次應(yīng)用在濟南軌道交通建設(shè)當中。
電熱蒸汽養(yǎng)護工法,利用專門的設(shè)備,通過電熱的方式將水燒至一定溫度,使水蒸發(fā)形成蒸汽,當蒸汽在鍋爐內(nèi)產(chǎn)生一定壓力后通過管道釋放在作業(yè)面封閉的空間內(nèi),形成的熱蒸汽為混凝土結(jié)構(gòu)硬化提供適宜的溫度和濕度。
相比較傳統(tǒng)的蓄熱養(yǎng)護、燃煤蒸汽養(yǎng)護,電熱蒸汽養(yǎng)護工法具有三個突出的優(yōu)點:一是安全環(huán)保,不會造成大氣污染;二是效率高,對比其他養(yǎng)護工法能夠縮短2-3天混凝土“等強”時間;三是效果佳,經(jīng)過“蒸科技”養(yǎng)護的混凝土,用于冬季澆筑中,建筑質(zhì)量得到很大提升。
抓細節(jié)提升質(zhì)量,用匠心鑄就精品?!罢艨萍肌钡膽?yīng)用,其實只是嚴抓工程質(zhì)量管理的一個縮影。自開工建設(shè)以來,中鐵上投總承包項目部通過組織各參建單位開展課題攻關(guān)、技術(shù)比武、工藝巡查、典型觀摩等專項活動,全面提升質(zhì)量管理水平。下一步,將在全線有條件的工區(qū)推廣應(yīng)用和完善優(yōu)化電熱蒸汽養(yǎng)護方法,切實提高冬季施工質(zhì)量,并從日常施工做起,持續(xù)提升質(zhì)量管理和技術(shù)創(chuàng)新水平,助力精品工程建設(shè)。
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